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Seattle

Article détaillé : Seattle en détail

Histoire

Article détaillé : L’Histoire de Seattle

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Politique

Loi et Gouvernement

Seattle est quelque fois désignée comme un “État”, et quelque fois (depuis 2017) comme un “métroplexe”, un terme unique qui n’est appliqué à aucune autre entité des UCAS. Comme tout état il est pourvu d’un gouverneur, d’une législation d’état, et au niveau fédéral dispose de 2 sénateurs et d’un représentant au Congrès. Tous les textes fédéraux s’appliquent à Seattle comme à tout état des UCAS, exception faite de la possibilité offerte à Seattle par le congrès des UCAS depuis 2042 d’envoyer ses propres ambassadeurs dans les pays étrangers. Mercer island, connue maintenant sous le nom de Council Island, a été cédée au Conseil Salish-Shidhe au titre d’ambassade.

Cabinet

Le Gouverneur de Seattle, Kenneth Brackhaven, est assisté d’un Cabinet de 21 conseillers comprenant les 10 maires de districts, le trésorier et le procureur général du métroplexe, l’ambassadeur du Conseil Salish-Shidhe, le chef de la police, le chef des pompiers et les représentants des commissions de la santé publique, des transports publics, des travaux publics, des registres informatiques publics, des services publics (énergie et télécommunications) et des relations interraciales.

Géographie

Districts

Divers

Économie

Seattle a un paysage économique fort et diversifié, dû à sa densité de population assez élevée et à sa position géopolitique unique dans le nord-ouest du Pacifique de l’Amérique du Nord.

Bien que le traité de Denver complique les échanges commerciaux avec Seattle, le complexe métropolitain a su tirer parti de sa situation pour devenir un centre économique d’envergure mondiale. Certaines entreprises peuvent être gênées par le fait que le commerce avec les NAN, le Tir Tairngire et la Californie est très strictement réglementé, mais elles sont encore moins intéressées par l’instabilité de ces autres pays ou par le fait de s’exposer à l’hostilité latente des NAN et à leur surveillance beaucoup plus étroite.

Contrairement aux États indiens, Seattle est un îlot de l’UCAS pro-capitaliste, qui appartient à des mégacorporations. Ici, les Business Recognition Accords restent inchangés, en tant que dernier grand port de la côte Pacifique. Seattle comprend qu’elle doit laisser tomber le business. Il le faut, car cela assure sa survie en tant qu’enclave stratégiquement précaire - et donne à Seattle un avantage concurrentiel certain sur les ports concurrents.

Une industrie locale forte et son lien unique avec les UCAS sont des garanties pour que Seattle survive à des crises graves, parce qu’elle en a un besoin urgent. Après tout, Seattle est aussi le dernier grand port à peu près ouvert d’Amérique du Nord. San Francisco appartient toujours aux japonocons, Vancouver est contrôlée par les NAN, et Los Angeles aussi, d’ailleurs personne ne veut aller à Los Angeles.

Exportation et importation

Seattle est l’un des principaux ports de la côte pacifique nord-américaine. Avec un chiffre d’affaires de plus de 2000 cargos par jour, les ports du métroplexe sont ensemble le troisième port commercial des UCAS. Seattle exporte également beaucoup de marchandises via le Pacifique et est un port commercial très important pour les UCAS et sa principale liaison avec les méga-usines du Japon.

SeaTac International est tout aussi actif et traite plus de 3500 avions et dirigeables de fret par an. Le commerce interurbain a été strictement réglementé par le traité de Denver, mais les accords successifs et complémentaires conclus par le gouvernement métropolitain avec les NAN ont également permis de rétablir un commerce relativement libre et rentable.

Seattle reçoit des importations de toute la région du Pacifique et, via des routes terrestres, de Tir Tairngire et du Conseil Salish-Shidhe. La plupart d’entre elles sont réexpédiées vers les UCAS et sont des biens qui sont rares dans les UCAS : Bois, produits pétrochimiques et pétrole brut, nourriture et minéraux. Mais des produits de luxe, de l’art elfique et amérindien, des biens magiques et du telesma d’Asie et de Russie, et des produits manufacturés bon marché de Corée, de Chine, ainsi que des produits de marque chers du Japon et de Californie, transitent également par Seattle vers la « mère patrie ».

Mais Seattle a une autre activité florissante d’import-export : les données. Depuis le boom technologique du début du 21e siècle, Seattle abrite une énorme concentration de puissance de calcul, et l’a conservée à travers deux crashs. Des milliards de valeurs de données transitent chaque jour par les centres de données de Seattle, le métroplexe étant un nexus dans le commerce mondial des données. Depuis Seattle, les mégacorporations ont étendu leurs tentacules de données et leurs yeux invisibles sur la région Asie-Pacifique.

Secteurs économiques importants

L’industrie aérospatiale est extrêmement importante pour Seattle. Avec trois enclaves géantes dans le métropolitain, le groupe local AA Federated-Boeing est le principal employeur du métropolitain avec plus de 200.000 employés et autant dans les entreprises de sous-traitance.

Un autre secteur économique important à Seattle est l’industrie technologique. Depuis la fin du 20e siècle, Seattle est, avec la Silicon Valley, le centre de l’industrie informatique et logicielle nord-américaine. Même si le crash de 2029 a détruit certaines des entreprises mondiales qui y étaient autrefois implantées, d’autres ont survécu, comme Microdeck. De plus, la situation de Seattle a toujours attiré les investissements étrangers, notamment asiatiques, et a été, ou est toujours, le siège nord-américain de mégacorporations comme Aztechnology, NeoNET et Renraku.

Mégacorporations

Article détaillé : Les corporations à Seattle

Seattle est l’environnement le plus favorable aux multinationales de la côte Pacifique et, de surcroît, un centre économique. Cela attire les mégacorporations, et donc leurs conflits mondiaux. La dépendance au commerce et aux investissements des mégacorporations signifie en outre que Seattle est plus fortement influencée par les corporations que d’autres villes. Toutefois, cette circonstance ne fait pas du sprawl une enclave de multinationales comme le néo-Tokyo ou Manhattan. Seattle est en grande partie une ville de l’ombre, sauvage et indomptée - avec une forte nostalgie du glamour des bonnes vieilles années 2050, mais aussi un regard ferme sur le nouveau siècle qui s’annonce.

Problèmes économiques

Le principal désavantage commercial de Seattle est sa séparation géographique du reste des UCAS. Toute importation doit passer par le territoire des NAN et est donc soumise à leur réglementation. La bureaucratie nécessaire fait grimper les coûts des exportations et des importations, et les goulots d’étranglement au niveau du dédouanement provoquent régulièrement des ralentissements dans la circulation des marchandises. Le Metroplex a certes fait ce qu’il a pu pour faciliter le commerce, mais les NAN sont finalement peu enclins à aller trop loin dans le sens de l’enclave des UCAS.

Seattle n’étant pas en mesure d’approvisionner elle-même sa population en denrées alimentaires de base, une grande partie de celles-ci doit être importée. Bien que Seattle bénéficie de contrats avantageux pour obtenir des aliments biologiques en provenance des NAN, ce sont surtout les produits de soyfood en vrac qui sont importés d’Asie, de Californie et des CAS et UCAS, ce qui se répercute sur le prix des aliments de base à Seattle.

Les composants électroniques et les produits industriels intermédiaires doivent également être importés en grande quantité pour être affinés dans les méga-usines d’Auburn et de Kent. Les retards inévitables aux frontières ont contraint les producteurs locaux à stocker, une forme anachronique et coûteuse de préparation à de telles circonstances, et s’ils tentent depuis longtemps de se rabattre sur la production locale, ce sont précisément les grands groupes comme Federated-Boeing, Ares et MCT, qui possèdent de grands complexes d’usines à Seattle, qui ne peuvent pas y échapper.

Il en résulte non seulement des incertitudes pour les investisseurs et des conditions économiques moins attrayantes, mais aussi un coût de la vie plus élevé pour chaque Seattleien, car en fin de compte, toutes ces dépenses sont naturellement reportées sur le consommateur.

Un dernier problème résulte de la situation géographique de Seattle : il y a peu d’espace pour l’expansion. A l’exception des zones de protection de la nature à Fort Lewis et Renton et des zones hors-la-loi à Redmond et Puyallup, le métroplexe de Seattle est entièrement développé. Les lois qui obligent les entreprises à fournir des logements de remplacement à tous les habitants expulsés d’un projet de développement ne font qu’aggraver la situation. Il est certes devenu courant d’exploiter une lacune de la loi qui exclut de cette réglementation les bâtiments officiellement déclarés inhabitables (le montant habituel des pots-de-vin versés à cet effet dans les administrations des barrens est de 100 nuyens), mais les barrens refusent obstinément de s’embourgeoiser.